---

Palebná síla, SŘP a přístrojové vybavení:
Tamoyo je vybaven 105 mm britským kanónem L7A3. Je vybaven ochranným tepelným pláštěm hlavně a úsťovou brzdou. Je možné z něj střílet standartní munici NATO ráže 105 mm (APFSDS-T, HEAT-T, HE, atd.). Odměr věže a náměr kanónu je zajištěn elektrickým pohonem se záložním ručním ovládáním. Je pro něj vezeno 50 kusů munice, z nichž je 18 kusů umístněno ve věži a zbytek je v korbě. Vedlejší výzbroj zahrnuje spřažený kulomet M2HB ráže 12,7 mm a protiletadlový kulomet ráže 7,62 mm umístněný na velitelské věžičce. Tank je dále vybaven na každé straně věže čtyřmi zadýmovacími granátomety.
Britský systém řízení palby Ferranti Falcon zahrnuje zaměřovače velitele, střelce, laserový dálkoměr a digitální počítač. Jak zaměřovač střelce, tak zaměřovač velitele disponuje denním optickým kanálem a nočním pasivním infračerveným kanálem. Zajímavostí je možnost zasunutí zaměřovačů do věže. Řidič je vybaven třemi optickými periskopy s možností použití pasivního noktovizoru.

Ochrana:
Tank MB-3 Tamoyo je chráněn svařovaným pancéřováním z ocelové slitiny. V oblasti přední polosféry je pak chráněn ocelovým pancéřováním komorového typu. Může být vybaven v čelních oblastech přídavným kompozitním pancéřováním (viz. obr.). Tank je standartně vybaven ocelovými kryty kolejových pásů složených ze čtyř dílů. Vyšší stupeň přežitelnosti zajišťuje i elektrický pohon věže a náměru kanónu, který vylučuje riziko požáru hydraulické kapaliny. Pro rychlé zadýmování bojiště je tank vybaven osmi (4 na každé straně věže) granátomety. Tank je standartně vybaven automatickým protipožárním systémem, filtroventilačním systémem a vytápěním.

Pohyblivost:
Pohyblivost tanku Tamoyo III byla oproti základnímu typu zvýšena použitím amerického motoru Detroit Diesel 8V-92TA o výkonu 549 kW při 2300 otáčkách za minutu. Automatická převodovka Detroit Diesel Allison CD-850-3 (2 stupně vpřed, 1 vzad) byla ponechána. Maximální rychlost zústala na hodnotě 67 km/h. Tank zrychlí z 0 na 32 km/h za 7,2 sekundy. Podvozek je odpružen pomocí torzních tyčí. Má na každé straně šest pojezdových kol. Dále je na každé straně vepředu vodící kolo, vzadu hnací ozubená rozeta a 3 vratné kladky. Dojezd byl mírně zvýšen na asi 600 kilometrů na zpevněných komunikacích.

Odvozené typy:
Nezjištěny.